El nuevo Chevrolet Blazer puede encender una tormenta de tweets cuando el presidente Trump se da cuenta de que está construido en México

Patrick George 12/07/2018. 18 comments
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¡Buenos días! Bienvenido a The Morning Shift, su resumen de las noticias automovilísticas que anhela, todo en un solo lugar cada mañana de lunes a viernes. Aquí están las historias importantes que son su aire, que necesita saber para vivir.

1st Gear: El nuevo Blazer no se construirá en América

Ya sea que elijas reconocer la legitimidad de este nuevo Chevrolet Blazer 2019 es entre usted, los miembros de su familia y su clero. Es un crossover ahora, muy lejos del duro camión que nos dejó hace 25 años, y casi no es un competidor para el próximo Ford Bronco . Sin embargo, en realidad no me importa como se ve; Es tan atractivo como un crossover inspirado en el Camaro.

De todos modos, una persona que podría estar muy enojada al respecto es el presidente Donald Trump, quien ha estado en la búsqueda de fabricantes de automóviles para construir autos en los Estados Unidos y, supongo, solo en los Estados Unidos. Persiguió a Ford, Toyota y otros en Twitter, y el hecho de que el Blazer se construya en Ramos Arizpe, México, donde los trabajadores ganan $ 3 por hora, puede que no sea muy bueno. Tampoco con el sindicato United Auto Workers, por supuesto.

Via Bloomberg :

La decisión de GM fue duramente criticada por la UAW, que apoyó la investigación de Trump sobre las importaciones de vehículos.

"Esta noticia de que la icónica placa Blazer se construirá en México es decepcionante para las familias y comunidades de UAW en todo el país", dijo Terry Dittes, vicepresidente del Departamento de GM de la UAW, en un comunicado. "Todo esto está sucediendo mientras los trabajadores de UAW-GM aquí en los Estados Unidos son despedidos y desempleados".

El presidente ha apelado a los votantes de la clase trabajadora, en parte, lamentando la pérdida del trabajo de fábrica en los Estados Unidos y culpando al comercio injusto con otros países.

"Después de muchas décadas de perder sus empleos en otros países, ¡ha esperado lo suficiente!", Escribió Trump en Twitter en mayo, antes de ordenar al Departamento de Comercio que investigue si los automóviles importados representan una amenaza para la seguridad nacional. Trump también le dijo a los principales ejecutivos de la industria automotriz el mes pasado en una reunión en la Casa Blanca que quiere que construyan más vehículos en los Estados Unidos.

Y por que mexico

GM eligió fabricar el Blazer en México porque la compañía estaba planeando el vehículo hace años, cuando todas sus plantas de SUV operaban en tres turnos, dijo la portavoz Katie Amann. La fábrica de Ramos Arizpe era la única planta de ensamblaje con capacidad suficiente para el Blazer, dijo por teléfono.

Si el Blazer va a ser un vendedor de volumen, podría ver que la producción se desplaza a los Estados Unidos en algún momento. Especialmente si GM tiene que sentir el calor.

2nd Gear: China enfrenta a Trump Tariffs First

Hablando del presidente, después de meses de duras conversaciones sobre tarifas dirigidas principalmente a los fabricantes de automóviles alemanes, pero también a todos, resulta que el primer gran objetivo será China. Bloomberg llama "la salva de apertura en la represión de la importación automática". Mientras que las marcas de automóviles chinas no se venden aquí, aún así, un número cada vez mayor de Buicks, Cadillacs, Volvos y más se fabrican allí y se exportan aquí. A partir del próximo mes se enfrentarán a fuertes aranceles que podrían golpear a la economía china.

Pero después de meses de palabras difíciles y amenazas, el primer país cuyos autos Trump está apuntando con aranceles es uno con el que Estados Unidos tiene un superávit: China.

Los autos se encontraban entre los productos que figuraban en la lista de 50 mil millones de dólares en productos chinos que EE. UU. Planea abofetear con impuestos del 25 por ciento a principios del próximo mes. En respuesta, China ha dicho que impondrá impuestos a las mercancías estadounidenses, incluidos los automóviles, con la "misma escala e intensidad".

Semanas antes de que se suponga que se implementen las tarifas, su primera víctima de alto perfil ya ha dado un paso adelante. Daimler AG dijo el miércoles que las ganancias se verán afectadas, ya que las exportaciones de su fábrica de Alabama a China probablemente serán menores que los 60,000 vehículos que esperaba este año.

El riesgo para la industria automotriz mundial es que esto puede ser simplemente una salva de apertura en una batalla de la administración Trump contra los autos enviados a las costas estadounidenses. El Departamento de Comercio está investigando si las importaciones de vehículos representan una amenaza para la seguridad nacional , y se dice que se están considerando aranceles de hasta el 25 por ciento .

Esa historia incluye un buen vistazo a cómo los países productores de automóviles podrían verse afectados por los aranceles.

3rd Gear: Uber Driver en Fatal Tempe Crash pudo haber estado viendo 'La voz' detrás del volante

La noche pasada, el Departamento de Policía de Tempe publicó cierta información perturbadora relacionada con el fatal accidente autónomo de Uber en marzo, y revela que el contratista empleado por Uber detrás del volante pudo haber estado viendo videos en su teléfono en lugar de ocuparse del prototipo del vehículo.

Nuestros amigos en Gizmodo ten mas:

Los documentos, entregados a Gizmodo en respuesta a una solicitud de registros públicos, muestran que la policía de Tempe descubrió que el operador del vehículo autónomo Uber probablemente podría haber evitado el accidente fatal si hubiera estado prestando atención, pero en lugar de eso estaba viendo un video. su teléfono. La policía también notó que los vehículos de Uber aparentemente no alertaron a los operadores para que tomen el control del vehículo durante los incidentes.

No es sorprendente que los métodos de entrenamiento de Uber, como los que fueron, también estén bajo escrutinio aquí:

Sin embargo, la policía de Tempe también notó que los vehículos de Uber no alertaron a los operadores autónomos de vehículos sobre cuándo tomar el control de sus automóviles.

"Durante la fase de desarrollo actual, se confía en los operadores de vehículos para realizar maniobras evasivas", escribió un detective de Tempe. "No pude encontrar en ninguna parte de la literatura que los sistemas de conducción automática alerten al operador del vehículo sobre posibles peligros o cuándo deberían tomar el control manual del vehículo para realizar una maniobra evasiva". El portavoz de Uber dijo que la compañía está revisando la seguridad prácticas y procedimientos y ha contratado al ex presidente de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Christopher Hart, como asesor de seguridad.

La forma en que lo veo, este choque y La racha de contratiempos del piloto automático de Tesla últimamente habla a la misma cosa: la importancia de los conductores humanos atentos y capacitados que cuidan estos vehículos semiautónomos en todo momento. Pero seguimos viendo cosas trágicas cuando las personas no lo hacen, o cuando cometen errores, y esa puede ser la última acusación de estos niveles de autonomía “intermedios” hasta que los autos puedan conducir por sí mismos.

Autos llenos de robots o nada puede ser la forma en que esto se dirige.

4th Gear: Out Of The Shadow Of Sync

Durante años, Ford's Sync fue el protagonista de cómo los sistemas de información y entretenimiento en el auto de mierda eran: lentos, confusos, con errores, y reacios a emparejarse correctamente con su teléfono. Todo el mundo lo odiaba. El ex CEO Mark Fields aparentemente incluso golpeó una pantalla que lo tuvo una vez .

Pero en los años posteriores, según el último estudio de JD Power, Ford realmente se ha puesto de acuerdo, y ahora es líder en tecnología sobre Toyota y Honda, dos sistemas que personalmente considero que son exasperantes y de uso excesivo. Via Bloomberg :

La marca homónima de Ford ocupó el quinto lugar en el Estudio de calidad inicial de JD Power, que mide la cantidad de problemas por cada 100 vehículos en los primeros 90 días de propiedad. La gran presencia es un cambio significativo en comparación con 2013, cuando las primeras versiones problemáticas del sistema de información y entretenimiento Sync arrastraron a Ford al lugar 27 de 33 placas de identificación.

Ford fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en incorporar ampliamente pantallas táctiles y conectividad telefónica en su línea y se enfrentó a quejas de que sus sistemas funcionaban mal. Después de cambiar a los socios de software y pasar años suavizando las funciones del sistema, Jim VanSlambrouck, director de calidad para las Américas, dijo que Ford ahora ha construido una ventaja sobre sus rivales. Toyota Motor Corp. de Japón y Honda Motor Co., dos líderes de calidad desde hace mucho tiempo, ahora tienen problemas similares de información y entretenimiento.

"Nuestros competidores ya llevan entre dos y tres años atrás", dijo VanSlambrouck. "Todavía están refinando cómo funciona su tecnología, y estas son cosas en las que nos hemos puesto al frente y nos quedaremos allí".

Bueno para Ford. Hablemos de Sync no más.

5th Gear: VW Mixes It Up

Después de Dieselgate, el Grupo Volkswagen está tratando de volverse más enfocado regionalmente, menos centralizado, menos autocrático. En este nuevo régimen, las marcas individuales también son responsables de decisiones importantes en mercados particulares, anunció hoy la compañía.

Aquí es cómo funcionará algo de eso, a través de Reuters, citando al CEO Herbert Diess:

"Estamos repartiendo la responsabilidad a través de varios hombros, estamos haciendo que Volkswagen sea más rápido, más eficiente y más eficiente", dijo Diess en a statement el viernes.

Su marca principal Volkswagen asumirá la responsabilidad de América del Norte, América del Sur y la región subsahariana, mientras que Audi se encargará de Oriente Medio y Asia.

Seat manejará el mercado en el norte de África y Skoda será responsable de Rusia e India. China permanecerá bajo el mandato del Grupo Volkswagen, dijo la compañía.

En abril, VW asignó la responsabilidad de las ventas grupales a Audi y la producción al jefe de la marca Porsche. También ha incluido sus marcas de lujo en una división de autos "súper premium".

Guay. ¡Buena suerte a todos!

Reverse: Where The Memes Began

Neutral: ¿Quién se verá afectado lo peor por las tarifas?

¿Japón? ¿Méjico? ¿China? ¿Consumidores y trabajadores estadounidenses, lidiando con precios inflados?

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1 Alan Walker

On My Way flac

Alan Walker. 2019. Writer: Alan Walker;Sabrina Carpenter;Farruko.
2 CHVRCHES

Here With Me flac

CHVRCHES. 2019. Writer: Steve Mac;Martin Doherty;Marshmello;Lauren Mayberry;Iain Cook.
3 Bonn

No Sleep flac

Bonn. 2019. Writer: Albin Nedler;Bonn;Martin Garrix.
4 Avril Lavigne

Crush flac

Avril Lavigne. 2019. Writer: Johan Carlsson;Avril Lavigne;Zane Carney.
5 Katy Perry

365 flac

Katy Perry. 2019. Writer: Zedd;Katy Perry;Caroline Ailin;Corey Sanders;Daniel Davidsen;Cutfather;Peter Wallevik.
6 Alan Walker

Are You Lonely flac

Alan Walker. 2019.
7 Jonas Brothers

Sucker flac

Jonas Brothers. 2019. Writer: Kevin Jonas;Joe Jonas;Nick Jonas;Ryan Tedder;Louis Bell;Frank Dukes.
8 Dido

Hurricanes flac

Dido. 2019. Writer: Dido;Rick Nowels;Rollo Armstrong.
9 Calum Scott

Undo flac

Calum Scott. 2019. Writer: Blazin'Beats;Phil Plested;Shenseea;Calum Scott;Naughty Boy.
10 Halsey

11 Minutes flac

Halsey. 2019. Writer: Matt Schwartz;Halsey;Dominic Harrison;Brynley Plumb.
11 Benny Blanco

I Can't Get Enough flac

Benny Blanco. 2019. Writer: Maria Cristina Chiluiza;Jhay Cortez;Tainy;Mike Sabath;​Benny Blanco;J Balvin;Selena Gomez.
12 James TW

Suitcase flac

James TW. 2019. Writer: Tom Mann;James TW;Henry Flint;George Flint.
13 Dagny

Hit Your Heart flac

Dagny. 2019. Writer: Steve Aoki;Gazzo;Nick Hodgson;Dagny.
14 Becky G

Green Light Go flac

Becky G. 2019. Writer: Ashante Reid;Theron Thomas;Gabriel Blizman;John Shullman;Dwayne Chin-quee.
15 DEAMN

Happy flac

DEAMN. 2019.
16 Hozier

Dinner & Diatribes flac

Hozier. 2019. Writer: Hozier.
17 Marina

Superstar flac

Marina. 2019. Writer: Ryan Rabin;Ryan McMahon;Ben Berger;Marina.
18 Dido

Give You Up flac

Dido. 2019. Writer: Simon Hulbert;Rob Agostini;Danny Tucker;Dido.
19 Khalid

My Bad flac

Khalid. 2019. Writer: Dernst "D'Mile" Emile II;Khalid.
20 Macklemore

I Don't Belong In This Club flac

Macklemore. 2019. Writer: Jacob Manson;Gang Wolf;Macklemore;Zak Abel.

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