Apple y Volkswagen realizarán viajes de autoconducción para empleados de Apple

Kristen Lee 06/26/2018. 23 comments
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¡Buenos días! Bienvenido a The Morning Shift, su resumen de las noticias automotrices que anhela, todo en un solo lugar cada mañana de lunes a viernes. Aquí están las historias importantes que necesita saber.

1st Gear: El Apple Car finalmente sucede, un poco

Hombre, ¿recuerdas el Apple Car? ¿Recuerda cómo Apple debatió hacer un automóvil durante años, pensando que podría ser la próxima gran cosa, y luego puso una gran cantidad de recursos en un programa que explotó por desacuerdos internos sobre su dirección?

Siento que no hemos oído hablar en más de una década, porque nuestro panorama de una realidad tiende a acelerar el tiempo de esa manera, a pesar de que fue hace apenas dos años. Pero incluso después de abandonar la idea de fabricar un automóvil desde cero, la empresa no descartó por completo quedarse en el lado del software del coche de las cosas . Y ahora acabamos de enterarnos de que están comprando con Volkswagen para un negocio de automóviles sin conductor.

Hablando con fuentes anónimas, el New York Times informó que Apple acaba de firmar un acuerdo con Volkswagen para convertir algunas de las camionetas de transporte T6 en los autobuses autopropulsados ​​de Apple para sus empleados. Una filial de VW llamada Italdesign, con sede en Turín, Italia, "rehará las camionetas T6 de Volkswagen como lanzaderas eléctricas autónomas". Y:

El cuadro, las ruedas y el chasis de las camionetas T6 permanecerán, pero Apple está reemplazando muchos componentes, incluidos el tablero y los asientos, dijeron dos personas familiarizadas con el proyecto. Apple también agregó otras computadoras, sensores y una gran batería de automóvil eléctrico, dijeron. Los transbordadores transportarán a los empleados entre dos de los campus de Silicon Valley de Apple e incluirán un conductor detrás del volante para tomar el control si es necesario, así como un operador en el asiento del pasajero que rastrea el desempeño de la camioneta.

Un ex empleado que habló con Times también agregó que aunque Apple dijo que completaría el proyecto para fines de este año, se perderá ese plazo. Tampoco está claro si la sociedad de VW / Apple rendirá algo más que estos transbordadores.

Esta asociación, como el Times señaló mordazmente, "[refleja] los continuos dolores y la disminución del alcance del programa de autos de cuatro años de la compañía". Aparentemente, Apple se reunió con muchos fabricantes de autos en un intento de llegar a un acuerdo. De la historia:

En los últimos años, Apple buscó asociaciones con los fabricantes de automóviles de lujo BMW y Mercedes-Benz para desarrollar un vehículo totalmente eléctrico de autodirección, según cinco personas familiarizadas con las negociaciones que pidieron no ser identificadas porque no estaban autorizadas para discutir el asunto. en público. Pero algunas conversaciones repetidas con esas compañías han terminado después de que cada una rechazó los requisitos de Apple para entregar el control de los datos y el diseño, dijeron algunas personas.

Nadie mordió. Excepto por Volkswagen:

A fines del año pasado, Apple encontró ese socio en Volkswagen. Golpeado por un escándalo en torno a las pruebas de emisiones fraudulentas , y rezagado en el desarrollo de autos autodirigidos, Volkswagen aprovechó la oportunidad de trabajar con Apple, dijeron los ex empleados de Apple. El nombre en clave de Volkswagen en Apple es Jetstream, dijo uno de ellos.

Dicen que la miseria ama a la compañía. Parece que estos dos son perfectos el uno para el otro.

2nd Gear: China Will Look Out For China

Ayer se conoció que Donald Trump instruyó al Secretario de Comercio Wilbur Ross a investigar el efecto de los automóviles importados en la seguridad nacional . La investigación examinaría si los automóviles importados y las piezas de automóviles importados tenían un impacto negativo en la industria nacional. Como se puede imaginar, otras naciones consideran que esto es problemático.

China, según Reuters , dice que "defenderá sus intereses". De la historia:

Los gobiernos de Japón, China y Corea del Sur dijeron que supervisarían la situación, mientras que Pekín, que cada vez considera más a Estados Unidos como un mercado potencial para sus automóviles, agregó que defenderá sus intereses.

"China se opone al abuso de las cláusulas de seguridad nacional, que dañará seriamente los sistemas comerciales multilaterales e interrumpirá el orden comercial internacional normal", dijo Gao Feng, portavoz del Ministerio de Comercio, en una conferencia de prensa el jueves que se centró principalmente en si Beijing y Washington está progresando en su creciente disputa comercial.

"Seguiremos de cerca la situación bajo la investigación de los Estados Unidos y evaluaremos plenamente el posible impacto y defenderemos resueltamente nuestros propios intereses legítimos".

La publicación también señala que los aranceles altos potenciales dañarían especialmente a los fabricantes de automóviles asiáticos como Toyota y Hyundai porque Estados Unidos es uno de sus mercados más importantes. Ellos no están solos.

3rd Gear: Esa sonda no sería buena para México y Mazda, cualquiera

Debido a que muchos fabricantes de automóviles extranjeros también dependen de México para la producción de automóviles, las políticas proteccionistas de Trump lo golpearán duro. Mazda está especialmente preocupado, según Bloomberg . De la historia:

Mazda continuará prestando especial atención a las políticas tarifarias en los mercados en los que opera, dijo el jueves el director general saliente , Masamichi Kogai, en Tokio. La razón más importante para construir una planta en los Estados Unidos sería fortalecer la marca de la compañía, dijo.

México se ha convertido en una importante base de fabricación para la mayoría de las marcas de automóviles globales, incluidas las estadounidenses, ya que los trabajadores de la línea de ensamblaje allí ganan aproximadamente una décima parte de lo que ganan sus contrapartes estadounidenses. Trump culpó a la producción mexicana de bajo costo por la subcontratación de empleos manufactureros en Estados Unidos al sur de la frontera.

[...] Entre los fabricantes de automóviles del mundo, Mazda, la unidad Jaguar Land Rover de Tata Motors Ltd. y Mitsubishi Motors Corp. serían duramente golpeadas. Todos los vehículos que las compañías venden en los EE. UU. Son importados. Alrededor de 22 mil millones de euros ($ 25.8 mil millones) de las ventas de los fabricantes de automóviles europeos podrían verse afectados por las mayores tarifas de los EE. UU., Según las estimaciones del analista de Bloomberg Intelligence, Michael Dean. Volkswagen AG está en mayor riesgo a través de sus sitios de producción en México y debido a las importaciones de vehículos Porsche y Audi de Europa.

Recuerde, hasta que esa nueva planta conjunta de Toyota se construya en Alabama, el pobre Mazda no tiene una base de fabricación en los EE. UU.

El temor del fabricante, por supuesto, se deriva del hecho de que los aranceles elevarían los precios de los automóviles extranjeros, costos que en última instancia pasarían al consumidor. México sería el más afectado porque produce un mayor número de automóviles importados.

Supongo que la única compañía que no tiene motivos para estar enloqueciendo en este momento es Tesla, ya que construye todos sus autos en California. Curiosamente, como las acciones de Mazda, Mitsubishi, Subaru, Mercedes, BMW y Volkswagen cayeron, las acciones de Ford, GM y Tesla aumentaron .

4th Gear: One Standard

El martes, aprendimos que, he aquí, los fabricantes de autos realmente want la administración Trump bombear los frenos al reducir el promedio de economía de combustible estándar. En su mayoría, fue porque finalmente se dieron cuenta de que después de que California ha dicho en repetidas ocasiones que lucharía contra cualquier tipo de reducción del estándar, sería demasiado complicado tener dos conjuntos diferentes de estándares.

Todos parecen estar de acuerdo con eso, según Bloomberg .

El máximo funcionario de calidad del aire de California realizó una serie de reuniones con la industria automotriz y funcionarios federales en Washington el miércoles, quienes reafirmaron su deseo de mantener un estándar nacional único para la eficiencia del automóvil.

Las conversaciones con la presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Mary Nichols, se iniciaron mediante instrucciones del presidente Donald Trump el 11 de mayo a las agencias federales que supervisan las normas de eficiencia de combustible para continuar las conversaciones con California sobre las revisiones de las normas.

Después de la reunión, la subsecretaria de prensa de la Casa Blanca, Lindsay Walters, dijo que la administración continuará la conversación "para que los fabricantes de automóviles nacionales no tengan que cumplir con dos regímenes regulatorios diferentes".

El estándar establecido durante la administración de Obama era un promedio de 50 mpg de economía para vehículos livianos para 2026. Trump estaba tratando de congelar ese objetivo a 37 mpg a partir de 2020. Pero California tiene su propio estándar que es diferente del resto del país sería una pesadilla legal

Algo con lo que los fabricantes de automóviles realmente no quieren lidiar, parece.

5th Gear: Go, Hydrogen Fuel Cell, Go!

Toyota, uno de los únicos fabricantes que ofrece un coche de celda de combustible de hidrógeno, quiere seguir expandiéndose en la tecnología. Eso es bastante limpio.

El fabricante de automóviles dijo hoy que quiere construir una instalación para producir en masa pilas de combustible de hidrógeno, informa Reuters . De la historia:

La nueva unidad surgirá en los terrenos de su planta de Honsha en Toyota City, cerca de la sede central del fabricante de automóviles, informó la compañía en un comunicado. También está construyendo una línea dedicada en la planta cercana de Shimoyama para producir tanques para almacenar gas de hidrógeno a alta presión dentro de los vehículos.

Toyota no quiso dar detalles sobre su última inversión en esta tecnología, pero dijo que la producción masiva de componentes comenzará alrededor de 2020, permitiendo a la compañía alcanzar su objetivo de ventas anuales de más de 30,000 unidades, incluyendo autos y autobuses de pasajeros.

Actualmente, Toyota vende el Mirai, un sedán de pila de combustible de hidrógeno, en California, Japón y algunos otros países europeos. Pero debido a que es costoso de construir, se vende en cantidades muy pequeñas. La producción masiva de pilas de combustible de hidrógeno y tanques de hidrógeno definitivamente ayudará a Toyota a bajar esos precios.

Por supuesto, después de eso, también está el problema de la infraestructura a tratar. Simplemente no hay tantas estaciones de abastecimiento de hidrógeno como estaciones de servicio regulares o estaciones de carga eléctrica. Pero si esa red realmente se construye, entonces las células de combustible de hidrógeno realmente tendrán la oportunidad de convertirse en la corriente principal.

Reverse: No Sleep ’Til Brooklyn

Neutral: Would You Buy A Car From Apple?

Si se levantara mañana y supiera que Apple, una compañía que nunca antes había construido un automóvil, de repente tenía un automóvil que podría comprar, ¿lo compraría?

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1 Alan Walker

Diamond Heart flac

Alan Walker. 2018. Writer: Alan Walker;Sophia Somajo;Mood Melodies;James Njie;Thomas Troelsen;Kristoffer Haugan;Edvard Normann;Anders Froen;Gunnar Greve;Yann Bargain;Victor Verpillat;Fredrik Borch Olsen.
2 Sia

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Sia. 2018. Writer: Sia.
3 Little Mix

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Little Mix. 2018. Writer: Nicki Minaj;Steve Mac;Ed Sheeran;Jess Glynne.
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Cardi B. 2018. Writer: Bava;Juan Vasquez;Vicente Saavedra;Jordan Thorpe;DJ Snake;Ozuna;Cardi B;Selena Gomez.
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