Ford caerá $ 1.2 mil millones en plantas de Michigan pero México todavía hace toneladas de coches

Kristen Lee 09/08/2017. 22 comments
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¡Buenos días! Bienvenido a The Morning Shift, su resumen de las noticias de auto que anhelan, todo en un solo lugar cada mañana de lunes a viernes. Aquí están las historias importantes que usted necesita saber.

1st Gear: Ford tiene dinero para Michigan

¿Qué quieren los estadounidenses? ¡Trabajos! ¿Quién nos los dará? ¡Vado! El fabricante de automóviles invertirá $ 1.2 mil millones en tres plantas de Michigan, informa The Detroit News . De la historia:

La compañía dijo el martes que invertirá $ 850 millones para reequipar su Michigan Assembly Plant en Wayne para la producción de camiones y SUV; $ 150 millones en su planta de motores Romeo para ampliar la capacidad de varios vehículos; y $ 200 millones para construir un centro de datos en la planta de montaje de Flat Rock. Ford anunció en enero que la instalación de Flat Rock también vería una inversión de 700 millones de dólares y 700 nuevos empleos para apoyar la producción de vehículos electrificados y autónomos.

Ford dijo que la inversión de Romeo "creará o conservará" 130 empleos. La empresa no dijo el martes cuántos empleos se añadirían como resultado de las otras dos inversiones. Las inversiones soportan simultáneamente los sólidos segmentos de camiones y SUV de Ford y el empuje de la compañía para cubrir múltiples campos de "movilidad" a través de flotas de vehículos autónomos y servicios de viajes compartidos.

En enero se oyeron murmullos nuevo Ford Bronco y Ranger será construido en Michigan y la confirmación de que Ford cancelado la planta en México con el fin de centrarse en los automóviles eléctricos y autónomos.

The Detroit News también señala:

Las inversiones en la planta de ensamblaje de Michigan y en la planta de motores Romeo se negociaron como parte del contrato de 2015 Ford-United Auto Workers. Las inversiones en Flat Rock -las anunciadas hoy y las anunciadas en enero- son nuevas.

Aunque el presidente Donald Trump ha empujado repetidamente a fabricantes de automóviles para construir fábricas en los EE.UU., es poco claro si el anuncio del martes de Ford será un resultado directo de eso.

2º Engranaje: México todavía está haciendo un montón de coches

Si usted no sabía ya, los camiones y los SUV vendieron y se están vendiendo como pan caliente. Y a pesar de las llamadas del presidente Trump a reducir el número de automóviles fabricados en México, el número de camiones y SUV hechos en México aumentó "drásticamente" en enero y febrero, según The Wall Street Journal :

La participación de México en la producción automotriz de América del Norte superó el 20% a través de dos meses, ganando considerable participación regional en medio de la caída de la producción en Estados Unidos y Canadá durante el mismo período. Los analistas esperan que el papel de México en la zona del Tratado de Libre Comercio de América del Norte crezca ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles tienen planes de aumentar la capacidad para México.

México registró un superávit comercial inesperado en febrero, ya que el crecimiento de las exportaciones superó al de las importaciones, gracias a los mayores precios del petróleo ya las fuertes exportaciones de manufacturas. Las exportaciones de automóviles, que crecieron un 4,9%, fueron un factor que contribuyó.

Aunque los fabricantes de automóviles como FCA y Volkswagen están aumentando las inversiones y puestos de trabajo en las plantas estadounidenses, su dependencia de fábricas mexicanas probablemente no disminuirá.

Tampoco vale la pena que Trump se convirtiera en presidente hace sólo dos meses. Los planes para la construcción de nuevas plantas mexicanas se pusieron en marcha mucho antes de que fuera elegido y es poco probable que la programación cambie.

3er engranaje: Opel quiere ganar compradores poniendo tecnología en el nuevo Insignia

General Motors es todo hecho con Opel , pero eso no es lo que usted necesita preocuparse ahora mismo. Por favor, preste atención, porque el nuevo Opel Insignia ha mejorado la tecnología y la calidad mejorada que podría ayudar a competir con el BMW Serie 3, informa Automotive News Europe :

Estas actualizaciones incluyen una pantalla head-up, una ayuda semi-autónoma para el mantenimiento del carril, una campana desplegable para ayudar a la protección de los peatones y la última generación del sistema de información y entretenimiento IntelliLink de Opel que puede utilizarse con una función de hot spot wifi.

"Si los compradores miran lo que este coche ofrece en términos de estilo, funcionalidad y características y luego mira lo que tienen que pagar, pensaría que era una buena alternativa", a los modelos de marcas premium, el ingeniero jefe de Insignia, Andreas Zipser, dijo a Automotive News Europe en el Salón de Ginebra este mes.

Esas características ... sonido ... bastante estándar para mí? Supongo que el Opel es en realidad unos miles de euros más barato que el BMW en Alemania, por lo que tiene que ir por ella.

4th Gear: Piëch Out

El desarrollo más reciente Volkswagen drama familiar ?

Ferdinand Piëch es básicamente hecho, según Automotive News Europe :

Ferdinand Piech, un excéntrico de clase mundial, pero una figura de trascendente importancia en la historia de los coches y las compañías de automóviles, está vendiendo su participación de casi un 15 por ciento de votos en la empresa familiar que controla Volkswagen Group. Es el final en una amarga disputa familiar del tipo que ha caracterizado su vida y su carrera.

Una vez finalizada la venta, ¿a dónde irá?

5th Gear: el nuevo dinero chino de Tesla

Parece que Tesla fue y se encontró un buen trozo de cambio, informa Reuters . El gigante tecnológico chino, Tencent Holdings Ltd , ha invertido $ 1.78 mil millones en Tesla para una participación pasiva del cinco por ciento.

Reuters señala que este es el mismo Tencent que es más conocido por su aplicación móvil WeChat. En una presentación regulatoria, Tesla dijo que Tencent ahora posee más de ocho millones de acciones en la compañía.

Reverse: Meltdown

Neutral: Así que los fabricantes de automóviles están invirtiendo en plantas americanas. ¿Pero qué sucede si los compradores no compran los coches hechos en América?

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