¿Qué pasa si la gente no quiere coches autónomos?

Patrick George 09/16/2017. 24 comments
The Morning Shift TMS Autonomous Cars Tesla Takata Ford

¡Buenos días! Bienvenido a The Morning Shift, su resumen de las noticias de auto que anhelan, todo en un solo lugar cada mañana de la semana. Aquí están las historias importantes que usted necesita saber.

1r engranaje: Los compradores pueden no estar listos para dar para arriba sus ruedas de dirección

Claro, algunas personas pueden say que marcar su destino en sus coches y luego ir a dormir / vomitar en Facebook / cracking abrir un paquete de 12 de Lone Star es algo que quieren. Pero cuando se trata de poner su dinero donde están sus bocas, los compradores realmente invertir en automóviles totalmente autónomos?

Una historia en Bloomberg argumenta categóricamente que la gente no quiere automóviles autodirigidos, y muchos de ellos ni siquiera quieren un modo autónomo, como el piloto automático de Tesla:

Las encuestas recientes de JD Power, la consultora EY, el Instituto de Transporte de Texas A & M, la Asociación Canadiense de Automóviles, el investigador Kelley Blue Book y el proveedor de autos Robert Bosch LLC muestran que entre la mitad y las tres cuartas partes de los encuestados no quieren nada con estos modelos .

"Tecnológicamente, estaremos listos para la conducción automatizada dentro de esta década", dijo Kay Stepper, vicepresidente y jefe de la unidad de conducción automatizada de Bosch, que suministra componentes a los principales fabricantes del mundo. "Pero va a tomar bien en la próxima década para convencer a los consumidores."

Los fabricantes de automóviles y gigantes de la tecnología, entre ellos Google, tienen grandes esperanzas de un rápido despliegue de vehículos autónomos, que dicen que reducirá radicalmente las muertes por tráfico y curará la congestión en las grandes ciudades. Google, que anunció planes el martes de ampliar su flota de pruebas con 100 minivans Chrysler Pacifica, predice que la gente estará trabajando en modelos de robot para 2020. Boston Consulting Group dice que el mercado de tecnología autónoma crecerá a 42 mil millones de dólares en 2025, conducir coches puede representar una cuarta parte de las ventas globales en 2035.

Todo esto depende de que la gente compre algo que actualmente no desea.

En el estudio del Libro Azul de Kelley, el 75 por ciento de las 2.076 personas encuestadas dijeron que no creen que alguna vez poseerán un automóvil autodirigido. En el estudio EY, sólo el 40 por ciento podría imaginar la participación del piloto automático, una característica ya disponible en el SUV de Tesla y sedán y pronto en los modelos de Audi, Volvo, Mercedes y Cadillac.

La gente tiene preocupaciones de que está poniendo su fe completa (y seguridad) en una tecnología que podría fallar en cualquier momento. ¿Qué pasa si lo hace?

2ª marcha: FordPass

Mientras tanto, la proliferación tecnológica en la industria automotriz está ocurriendo de otras maneras. Automotive News informa que Ford está invirtiendo $ 182 millones en la compañía de software detrás de su aplicación FordPass, que permite a las personas reservar estacionamiento, pagar automóviles y hacer un montón de otras cosas, incluso si no son propietarios de Ford:

Ford se une a Microsoft, General Electric y otros grandes inversionistas en Pivotal Software Inc., una empresa de 3 años con más de 2.000 empleados. El compromiso de Ford, el más grande en una ronda de inversiones por un total de 253 millones de dólares anunciada por Pivotal hoy, es parte del esfuerzo del CEO Mark Fields para expandir el fabricante de automóviles en servicios de movilidad como compartir automóviles.

Fields, en un comunicado, dijo que la inversión ayudará a Ford a "entregar estas experiencias de los clientes a la velocidad de Silicon Valley".

Ford dijo que utilizará la tecnología de Pivotal en todo su negocio, incluyendo el desarrollo de productos, la investigación y la ingeniería avanzada, así como su nueva filial de Ford Smart Mobility. Las compañías dijeron que planean abrir laboratorios de software en Estados Unidos y Europa con personal de arquitectos, ingenieros y expertos en experiencia de usuario.

3er engranaje: Recuerda más grande de Takata

El potencialmente letal explosivo Takata airbag recordar crece, una vez más. ¿Cuántos coches quedan en este punto? Creo que esto cubre todos ellos. Via Reuters :

El Departamento de Transporte de EE. UU. Y Takata Corp ( 7312.T ) confirmaron el miércoles que los fabricantes de automóviles recordarán otros 35 millones a 40 millones de infladores estadounidenses montados por el fabricante japonés en 2019.

La confirmación sigue a un reporte de Reuters el martes sobre la expansión de la mayor retirada de seguridad de automóviles de Estados Unidos. Anteriormente, 14 fabricantes de automóviles habían retirado 24 millones de vehículos con 28,8 millones de infladores vinculados a por lo menos 11 muertos y más de 100 heridos.

Las autoridades de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico de Carreteras (NHTSA) dijeron que Tesla Motors Inc ( TSLA.O ), Fisker Automotive y Jaguar Land Rover recordarán los infladores de bolsas de aire Takata, llevando a los fabricantes de automóviles involucrados a 17, incluyendo Honda Motor Co, Motor Co ( FN ) y Fiat Chrysler Automobiles NV ( FCHA.MI ).

Oof.

4to engranaje: ¿Son las minivans la cosa grande siguiente en China?

Entre automóviles autónomos (si las personas los compran) y las tendencias recientes en China, la minivan se podría establecer para un gran regreso. Aquí está Reuters una vez más:

Los cambios en los automóviles eléctricos en muchas ciudades, los avances potenciales en la autonomía, la auto-conducción de la tecnología y los cambios de estilo de vida con la relajación de la política de un solo hijo de China plantean desafíos para los planificadores de productos en el mercado automovilístico más grande del mundo.

A corto plazo, algunos predecir que los compradores de automóviles quieren espacio más espacioso, más cómodo. Más adelante, otros ven automóviles autodidacta y propulsión eléctrica llevando a estilos de cuerpo radicalmente nuevos con aún más espacio y comodidad en coches.

Los chinos tienden a vivir cerca de sus padres, y se espera que los cambios en la política de un solo hijo hagan que las unidades familiares sean más grandes, dijo Hiroji Onishi, jefe de las operaciones de Toyota Motor en China ( 7203.T ) que terminó el miércoles.

"Creemos que los monovolúmenes tienen buenas perspectivas en China. Dadas las cambiantes necesidades de la etapa de vida, pensamos que lo que va a ser popular son los monovolúmenes más pequeños y más asequibles como el Toyota Noé Voxy, una monovolumen compacta que comercializamos en Japón ", dijo.

Engranaje 5: ¿Es tuerca de Tesla?

Bloomberg pone en perspectiva cuán ambicioso es el cronograma de producción de Tesla Motors, el más grande en alcance desde el Ford Model T:

La compañía ahora planea producir 500.000 automóviles eléctricos cada año a partir de 2018. Eso es 10 veces el número de vehículos que produjo en 2015, y suficiente para asegurar que los 400.000 clientes que depositan un depósito de $ 1.000 en el próximo Modelo 3 calificarán para un subsidio estadounidense importante.

Hablar de doblar hacia abajo, incluso el objetivo original de 2020 fue considerado un tiro largo por Wall Street. Este nuevo objetivo prometería al fabricante de automóviles una tasa de crecimiento de la producción más rápida que Ford Motor Co. manejó a principios de 1900. Fue entonces cuando Henry Ford fue pionero en la línea de producción con el Modelo T, el primer coche de combustión de gran consumo.

Un siglo después, el director general de Tesla, Elon Musk, quiere que el Modelo 3 sea su nieto eléctrico. Ahora apunta a cerca de un millón de ventas para 2020.

"Mi escritorio está al final de la línea de producción", dijo Musk en una conferencia telefónica de ganancias el miércoles. "Todo el equipo está super centrado."

Ya veremos.

Reverse: RIP

Neutral: ¿La gente realmente compra automóviles autónomos?

Creo que eso sucederá en algún nivel eventualmente, especialmente porque es lo que los reguladores quieren, cero muertes y todo eso. Pero la tecnología estará lista mucho antes que los humanos.

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